ปัญหาที่คนไทยกำลังประสบปัญหาเดียวกันในตอนนี้ ก็คือการต้องพบกับปัญหาสินค้าราคาแพง ซึ่งต้นเหตุหลักของปัญหานี้ก็คือเรื่องของน้ำมันแพงนั่นเอง หลายคนสงสัยว่า จริง ๆ แล้วในราคาค่าน้ำมันที่เราเติมกันอยู่ทุกวันนี้ มีส่วนประกอบของโครงสร้างราคาน้ำมันอะไรบ้าง วันนี้เราจะมาทำความเข้าใจไปพร้อมกัน สำหรับโครงสร้าง ราคาน้ำมัน นั้น โดยปกติแล้วจะประกอบไปด้วย 8 องค์ประกอบดังนี้ 1. ราคาเนื้อน้ำมันหน้าโรงกลั่น หมายถึงราคาน้ำมันที่ถูกขายจากหน้าโรงกลั่นที่อยู่ในประเทศไทยนั่นเอง ซึ่งในปัจจุบัน ประเทศไทยมีโรงกลั่นน้ำมันอยู่ทั้งหมด 7 โรง ดังนี้ บริษัท ไทยออยล์ จำกัด (มหาชน) (TOP) บริษัท พีทีที โกลบอล เคมิคอล จำกัด (มหาชน) (PTTGC) บริษัท สตาร์ ปิโตรเลียม รีไฟน์นิ่ง จำกัด (SPRC) บริษัท บางจากปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) (BCP) บริษัท ไออาร์พีซี จำกัด (มหาชน) (IRPC) บริษัท เอสโซ่ (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน) (ESSO) โรงกลั่นน้ำมันฝาง (ข้อมูลจาก) 2. ภาษีสรรพสามิต จะถูกเรียกเก็บเป็นอัตราต่อลิตร ซึ่งขึ้นอยู่กับทางคณะกรรมการว่าจะมีการเรียกเก็บจำนวนต่อลิตรเป็นอัตราเท่าไหร่ ซึ่งปัจจุบันมีการเรียกเก็บในอัตรา 0. 64-6. 5 บาท/ลิตร 3.
กระทรวงพลังงาน () โดยน้ำมันแต่ละประเภท จะมีโครงสร้างราคาต่อลิตรดังนี้ น้ำมันเบนซิน 95 ราคาเนื้อน้ำมันหน้าโรงกลั่น = 30. 0031 บาท ภาษีสรรพสามิต = 6. 5 บาท ภาษีมหาดไทย = 0. 65 บาท เรียกเก็บเข้ากองทุนน้ำมัน = 7. 18 บาท เงินที่เรียกเก็บเข้ากองทุนเพื่อส่งเสริมการอนุรักษ์พลังงาน = 0. 0050 บาท ราคาส่ง = 44. 3381 บาท + VAT 7% = 3. 1037 บาท รวมราคาส่งเป็น 47. 4418 บาท ค่าการตลาด = 0. 1105 บาท VAT 7% จากค่าการตลาด = 0. 0077 บาท ราคาน้ำมันขายปลีกหน้าปั๊ม 47. 56 บาท/ลิตร แก๊สโซฮอล์ 95 ราคาเนื้อน้ำมันหน้าโรงกลั่น = 29. 0221 บาท ภาษีสรรพสามิต = 5. 85 บาท ภาษีมหาดไทย = 0. 585 บาท เรียกเก็บเข้ากองทุนน้ำมัน = 1. 02 บาท ราคาส่ง = 36. 4821 บาท + VAT 7% = 2. 5537 บาท รวมราคาส่งเป็น 39. 0359 บาท ค่าการตลาด = 1. 0412 บาท VAT 7% จากค่าการตลาด = 0. 0729 บาท ราคาน้ำมันขายปลีกหน้าปั๊ม 40. 15 บาท/ลิตร แก๊สโซฮอล์ 91 ราคาเนื้อน้ำมันหน้าโรงกลั่น = 28. 6118 บาท ราคาส่ง = 36. 0718 บาท + VAT 7% = 2. 5250 บาท รวมราคาส่งเป็น 38. 5968 บาท ค่าการตลาด = 1. 1992 บาท VAT 7% จากค่าการตลาด = 0. 0839 บาท ราคาน้ำมันขายปลีกหน้าปั๊ม 39.
071 0. 041 0. 277 140. 6 0. 637 ดีเซลหมุนเร็ว + Cleaning + ไบโอดีเซล 2% 0. 019 0. 035 0. 251 138. 5 0. 665 มาตรฐาน มอก. 1875-2542 - 0. 08 1 0. 7 รถยนต์ที่ใช้ทดสอบ: โตโยต้า ไฮลักซ์ ไทเกอร์ (แบบ LN150 R - CRMDST) ปี 2545 ความจุกระบอกสูบ 2, 446 CC ผลการทดสอบคุณสมบัติการหล่อลื่นของไบโอดีเซล บี 5 (Lubricity Property) Test Item มาตรฐาน ดีเซลหมุนเร็ว + Lubricity Additive ดีเซลหมุนเร็ว + ไบโอดีเซล บี 5 2% Lucricity Micron ไม่เกิน 460 334 194 ทดสอบโดย: สถาบันปิโตรเลี่ยมแห่งประเทศไทย บริษัท บางจากปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) The Bangchak Petroleum Public Company Limited